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乔戈里峰攀登历史

  1902年,英国队越过67公里的世界第二冰川——巴尔托洛(Baltoro)第一次对K2进行了攀登,但他们只沿东南山脊到达了海拔6528米的地方。   1953年,美国队对K2进行了攀登,最后只到达海拔7625米处,并有一名队员牺牲。
  1954年7月31日,意大利人曰勒· 拉切捷利(Lino Lacedelli)与 阿· 康比奥尼(Achille Compagnoni)从巴基斯坦一侧沿阿布鲁齐山脊(意大利公爵阿布鲁齐于1909年勘探发现)首次登顶K2,这一线路也成为攀登乔戈里峰的传统路线,截止2003年底,成功登顶K2的196人中有144人采用了阿布鲁齐路线。   1978年,美国队在惠特克(Jim Whittaker)率领下沿东北山脊新路线登顶K2。   1978年,美国人雷·理查德成为第一个无氧登顶K2的人。   1979年,意大利人莱因德·梅斯纳尔(Reinhold Messner)在首次以阿尔卑斯方式攀登完乔戈里峰   1981年,日本与巴基斯坦联合组队沿西山脊新路线登顶。   1982年,日本队首次从中国境内沿北山脊攀登K2成功。   1986年6月23日,波兰女登山家鲁特凯维茨(Wanda Rutkiewicz)登顶K2成为首位登顶乔戈里峰的女性,但她于1992年在干城章嘉遇难,最终没有逃脱那个“K2拒绝女性”魔咒。   1986年7月5日,法国登山家勃奈特·钱慕斯,创下了仅用了23小时登顶K2的纪录。   1986年7月8日,波兰人库库齐卡(Jerzy Kukuczka)与平特齐卡开辟南壁新路线登顶。这次探险使得库库齐卡将西方人(或美国人)与波兰人形成了鲜明的对照,即美国人如同他们制造的汽车.更适合在好的路面上行驶,而古老的波兰木轮车却能适应坎坷的路面。多数引用过这句话的人,只是把它看成一种一般性的比喻,而库库齐卡实际上把它适用于那些自负、虚荣、没有组织性,且一遇到危险、困难、坏天气就退却的西方登山者。在比喻中所指的西方国家.只有日本一直能涌现出与其说能够克服极度困难.倒不如说是能找寻到捷径线路的登山者。   1986年7月31日,波兰登山家杰斯夫利克恩斯基登顶K2,并于2003年7月22日再次登顶,并且均为无氧攀登,他与尼泊尔夏尔巴江布是仅有的两位两次攀登K2成功的人,同时他是唯一一个两次无氧登顶K2的登山家。   1986年8月3日,波兰与捷克联队沿南——西南山脊登顶,这一路线极为困难,被称为“神奇线路” (梅斯纳尔在1979年观察此路线后称之为“自杀路线”),直到2004年才由西班牙人第二次沿此线路攀登乔戈里峰成功。   1990年,日本人在K2北侧沿西壁——北山脊新路线登顶乔戈里峰。   1994年,西班牙人开辟南南东转东南山脊首登K2,这一路线被认为最为“简单安全”。   2001年7月22日,韩国人严弘吉登顶K2,完成了14座8000米级山峰的攀登,成为亚洲第一位世界第八位完成此伟大目标的登山家。   2004年7月26日,西班牙女性帕莎本(Edurne Pasaban)登顶K2,她是第六位攀登乔戈里峰成功的女人,但却也是目前唯一在世的登顶K2的女攀登家。   2004年7月27日,"中国西藏攀登世界14座海拔8000米以上高峰探险队"在经历两次失败后终于登顶K2,也成为世界上首支集体登完13座高峰的登山队。      
(责任编辑:张驰)
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