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户外频道 > 体验无止境 戈尔特斯™户外梦想实现 > 戈尔特斯™体验无止境:我的户外探险方案
放飞夏特--走天阶之路,赏雪峰风光
时间:2007年01月17日18:07 我来说两句  

 

  姓名:苍松

  性别:男

  年龄:28

  联系电话:010-XXXXXXXX

  邮箱:song_cang@126.com

  联系地址:北京市天通苑

  计划名称:放飞夏特——走天阶之路,赏雪峰风光

  内容摘要:

  组建一支8-10人的团队,队员组成为北京2-4人,上海2人,广东2人,四川2人。
经过周密的准备和一系列的事先拉练,于2007年10月1日——10月8日期间,穿越夏特古道。穿越以乌鲁木齐为队伍集结点,用8天时间完成夏特古道穿越,回到乌鲁木齐后队伍解散。其中徒步穿越时间为5天。

  你计划的目标:

  活动期望达到以下目的:

  1.体验高海拔连续负重行走的感觉;

  2.提高穿越复杂地形(达坂、冰川、碎石坡、雪地、冰河)的能力;

  3.提高复杂地形情况下定向及路线选择的能力;

  4.促进各地户外运动爱好者之间的交流,促进户外运动的良好发展;

  5.以文字、照片和影像记录下活动的全过程,形成完整的攻略资料。

  何时有了这个想法:

  2005年就有穿越夏特古道的想法,曾约定与别人一起完成夏特古道穿越,后因个人工作繁忙,没有假期而放弃。近两年一直关注类似活动,并收集相关资料。

  你是否具备实现探险计划的最基本条件:

  你实现计划的预算是多少?请列出细节清单?你期望GORE-TEX(R)能够支持的数额:

  交通费用:

  1.队员所在地——乌鲁木齐(往返)飞机:约5000元/人(视各地距离乌鲁木齐远近不同而有不同);

  2.乌鲁木齐——昭苏卧铺汽车:下铺144元/人,上铺129元/人(均含3元保险费用)

  3.昭苏——夏特乡汽车:9元/人

  4.夏特乡——夏特温泉包车:30-40元/人

  5.广汇采石厂——破城子煤矿越野车或卡车:50元/人

  6.破城子煤矿——阿克苏班车:15元/人

  7.阿克苏——乌鲁木齐卧铺汽车:150元/人

  交通费用合计:5383-5408元/人

  住宿费用:

  1.夏特温泉:15-30元/人

  2.破城子煤矿:20-30元/人

  3.乌鲁木齐:60-80元/人

  住宿费用合计:95-140元/人

  食品费用:食品统一采购,按人头分配,个人可根据自己习惯自行携带少量食品。大致费用为100-150元/人。

  装备费用:

  由于路线有一定的危险性,所以要求队员有较为齐备的个人装备用品及一定的户外运动经验。装备费用主要为公用装备费用,购置装备大多为行走冰川及渡过冰河时的安全保护装备。帐篷、GPS、对讲机、数码相机、DV等设备由队伍自行筹措。大致费用如下:

  1.BLACKDIAMOND airlock2 Twistlock自锁主锁:2×160=320元

  2.Blackdiamond Alpine Bod登山用安全带:2×250=500元

  3.Blackdiamond Positron Anodized Quickdraw快挂:2×170=340元

  4.8mm辅绳:50m×10=500元

  5.Kovea 6齿绑爪:200×4=800

  6.Blackdiamond Raven Pro 大冰镐:750×2=1500

  7.药品费用:500元

  装备费用合计:4460元

  期望GORE-TEX(R)能够支持队员所在地到乌鲁木齐单程交通费及其他交通费用,活动期间队员的食宿费用,约3000元/人。队伍的装备费用4460元。总体费用在30000-35000元左右。

  另希望为队员提供冲锋衣裤、登山鞋、睡袋等必要装备每人一套,以保障活动安全,并可做品牌宣传。

  你为什么要进行此次探险活动?请详细叙述你的实施方式:

  请叙述你的探险计划的背景,在这之前谁曾经尝试过?什么时间?他们是怎么做的:

  夏特古道北起伊犁哈萨克自治州的昭苏县的夏特牧场,南至阿克苏地区温宿县的破城子煤矿,它沟通天山南北,全长120公里,乃是伊犁通南疆的捷径,是丝绸之路上最为险峻的一条著名古隘道,又称“天阶之路”。唐朝玄奘大师于公元629年去印度取经时也曾经此翻越天山,他在《大唐西域记》中对这一带的惊险环境多有叙述,称这一带“多暴龙”,所谓“暴龙”旧指雪崩和冰崩等。经过时不得大声呼唤,稍有声波振动就会导致雪崩。玄奘在离开托木尔峰南坡今阿克苏一带的跋禄迦国后,几经艰险,沿南木扎尔特河越过冰达坂,才到达北坡。随从人马,冻死者甚众,所以夏特古道也被后人称为“唐僧古道”。夏特古道穿越天山主脊上海拔3582米的木扎尔特达坂和3600m的哈达木孜达坂,是集考古和探险为一体的高危的徒步探险线路。

  而据历史学家考证,木扎尔特达坂也是唐代著名的弓月道的必经山口,从南路的西安都护府到伊犁的弓月城,此山口是一条捷径的路线。至清代,伊犁成为新疆的军事中心,木扎尔特达坂重被启通,在木扎尔特山口附近驻有70户人家,专门负责凿冰梯,维修道路,夏特因此被称为“沙图阿满台”,夏特是沙图的转音,意为“阶梯”、“台阶”、“梯道”,也有称之为“夏塔”的。清朝时,这条古道是利用率最高的天山古道。清初,清政府为了安抚、开垦伊犁这美丽的绿洲谷地,从南疆和田、喀什、阿克苏、温宿等地迁移了很多的维吾尔人穿过夏塔古道举家到伊犁河谷并耕种于伊犁盆地,被当地原住居民称为“塔兰奇”(这个称呼现在为那些举家北迁的维吾尔人所摒弃,是因“塔兰奇”这个词组是“种地的人”,含有贬意、不尊重的成分)。当时的官兵换防、商旅往来,也多取此道。1945年,三区革命维吾尔军正是经由夏特古道,取得了攻克阿克苏城的胜利。直到今天,在夏特古道哈达木孜大达坂和木扎尔特山口附近还有许多刻在巨石上的维吾尔文字和三区革命军的徽记,上面记录了这次三区革命维吾尔军由夏特古道出击南疆阿克苏的军事行动。

  从上世纪中叶起,由于沿天山南北公路交通状况的改善,险峻的夏特古道逐渐被废弃。况且由于古道地质条件复杂,众多的高山垭口、激流、冰川使得修通贯穿古道的公路基本只是一个梦想。人们从南疆的温宿县要走近2000公里漫长的交通线才能到达北疆的昭苏县。

  20世纪80年代末,人们认识到夏特古道在历史、人文、旅游、生态、登山探险等方面的特殊价值,夏特古道也引起了国际上的关注,人们对夏特古道的探险考察活动也由此拉开了序幕。1989年6月至8月,新疆大自然旅行社接待了一支16人的日本探险旅游团,共同组成了“中日联合探险队”,采用南北接应的方式,穿越古道。相隔12年后,2001年8月乌鲁木齐市登山探险协会从昭苏的夏特温泉出发,企图再次穿越古道,但他们付出了沉重的代价,协会主席董务新在探险途中遇难。只好中途折回,并派人到南边折返路线寻找董务新的遗体,此次活动以失败告终。

  目前,夏特古道已成为新疆地区著名的户外运动探险路线之一,被评为新疆十大经典路线之一,但能够穿越夏特古道的,只有极少数的队伍而已。2006年10月,4名探险者就受困于夏特古道,后动用直升飞机救援方才成功脱险。

  尽管夏特古道在新疆声名日隆,但在中国广大的户外运动爱好者中间却鲜为人知。为数不多的穿越活动也多是由新疆的户外运动爱好者组织完成的。完全由新疆以外的户外运动爱好者独立组队并完成夏特古道穿越的,据我所知,只有2005年十一期间,北京绿野的叛逆和广州绿野的太阳鸟联合组队的一只队伍。其行进路线与此次活动的行进路线基本一致。

  请详细阐述你的团队能够成功完成此次探险计划的理由与条件:

  作为此次活动的发起人,我曾经参与了2005年绿野叛逆队穿越夏特古道的准备及前期拉练等活动,后因工作原因,无法抽出时间才未能成行。近两年我也一直在关注此条路线的情况,积累了比较丰富的资料,通过与完成穿越的叛逆等驴友的交流,我也进一步丰富了对夏特古道及穿越中可能遇到的问题的了解。对线路的全面了解,是成功完成探险计划的前提保证。

  而我自2002年加入北京绿野之后,循序渐进的参与和组织了近百次户外活动,曾经两上太白山,登顶四姑娘山大峰和二峰,多次完成小五台一日五台连穿、两日负重五台连穿、两日负重九台穿越等,也以16个小时完成过2004年北京市登山协会组织的“第一届百公里山地纵走大赛”,完成过全程马拉松比赛,现为北京绿野网站远期计划版版主。其他活动履历可见www.lvye.org网站。个人的体力及组织能力均通过实践的检验,足以承担发起此次探险计划的重任。

  为了使此次探险计划更有安全保障,我已邀请2005年完成夏特古道穿越的1-2名队友加入团队,有了识途的“老马”,行进路线不会产生大的偏差。但由于冰川一直在变化,可能发生的其他问题还需要团队整体去克服。

  为了保证此次探险计划顺利进行,我仔细查阅了有关夏特古道穿越的最新资料,认真制定了此次穿越活动的行程计划:采取逐步适应的方法让队员保持良好状态;预留出了一定的时间,以应对可能的天气变化;合理确定了每天的行止;注重路程中艰险处的保护措施。这些将有助于探险活动的顺利完成。

  队员是完成计划的关键,所以此次活动对队员的资历及体能都有比较明确的要求,并会组织两次大规模的拉练活动,以从中发现问题,及早解决。

  夏特古道穿越将有五个困难等待我们去克服:1.高海拔山区行进;2.冰川裂缝;3.冰坡陡崖;4.野生动物众多;5.渡过冰河。

  夏特古道的第一个考验是高原行军,整个的穿越路线均在2500米以上,部分路段在3600米左右,可能会有高原反应。对于徒步者来说高原反应是一大困难,在高海拔行军要比平原徒步费体力的多。而在3600米的达板天气变化很快,在午后经常会天气突变风雪交加。本人所达到的最高高度为5454米,无高原反应。而针对这一考验,团队将到类似海拔进行连续的负重拉练,挑选无高原反应的队员。在计划安排中,徒步的第一天也安排的比较轻松,主要让队员进行高海拔适应。

  第二个困难是跨越十公里冰川。冰川地形中冰裂缝纵横,危机四伏,另人生畏。明显的冰裂缝还好,在雪下被覆盖的冰缝是对徒步者致命的威胁。队伍中准备了冰雪装备和安全装备,在危险路段将会事先搭建路绳,进行保护,以保证队伍行进安全。而队伍中的老队员,将给予团队有益的指导。

  第三是断壁陡崖。冰川末尾,在古堡处是近二百多米的叠冰坡,冰坡均在八十度左右,滑落而下是致命的,此处也是最容易受伤的地方,以前的队伍曾有驴友在此摔伤。所以,通过此路段时,在有几处比较陡且滑的地方会先搭路绳保护,在计划的时间安排上,也留出了充足的时间,当天只安排行进12公里。

  第四是野生动物众多。夏特古道已经荒废,人迹罕见,因此有很多野生动物出没。记载发现的有熊、狼、雪豹等猛兽,徒步者有被袭击的危险。因此,在穿越古道时,采取结组前进的办法,每3-4人为一组,严格禁止单独行进。每天,都安排在日落之前扎营休息,不走夜路。夜晚必须外出时,需要2-3人同行。

  第五是木札尔特河水。木扎尔特河是冰川融化形成的河,汹涌而冰冷,渡河是危险的,前乌市登协董务新遇难就是渡河所致。渡河也是此次活动最大的难点。因此,队伍在渡河前,首先要耐心寻找合适的渡河地点,尽量减少渡河的次数。在河水温度较低时,可以先修整等待,待河水升高到一定温度时,再进行渡河。渡河时,先以两人带上安全带,牵引绳索一同先行渡河,做好保护。然后其余队员依次渡河,用快挂与绳索相连。渡河时,背包扣保持敞开状态,以便在发生意外时,能够尽快实现人包分离。

  尽管穿越夏特古道有一定的难度和危险性,但在准备周密,队伍精干的情况下,我相信,是能够顺利完成探险计划的。

  当然,活动的顺利完成也是需要一定的条件的,最重要的就是有一个较为良好的天气条件。集中的大范围降雨将造成木扎尔特河水上涨,使渡河成为一项不可能完成的任务;大风雪天气将给翻越冰达坂和冰川行走带来较大危险性。而团队活动的前期准备和协调也需要花费大量的时间和精力,GORE-TEX(R)在资金和装备上的大力支持,也将是活动顺利完成的一个重要条件。

  请提供一张可以说明你的探险计划的8.5×11的地图演示照片:

  
放飞夏特--走天阶之路,赏雪峰风光



请提供一张8.5×11的个人生活照片:

  
放飞夏特--走天阶之路,赏雪峰风光



(责任编辑:张驰)

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