[气球]

     18世纪法国物理学家、热气球飞行先驱罗泽发明了一种热气球，并以他的名字命名。热气球专家卡梅隆20年前对之进行了改进。 今天被环球飞行家们广泛使用的热气球均采用两层气囊，里面的气囊是一个氦气气球，两层气囊之间填充空气，下方安置燃烧器。在整个飞行过程中，氦气气囊一直保持一定的浮力。除此之外，白天，可以利用太阳光对两层气囊的空气进行加热，产生浮力；晚上再打开燃烧器加热空气。这样可以节省燃料，非常适合于长距离飞行。

[动力]

     热气球的唯一飞行动力是风。 对于环球飞行的热气球来说， 必须选择速度和方向都合适 的高空气流，并随之运动，才能高效地完成飞行。就象作环球旅行时需要不停地换飞机一样，热气球需要搭乘不同的气流，"换气流"时飞行员所要作的就是调整高度，热气球的高度通常要达到十几千米。

[宿舍]

     环球飞行的飞行员们住在一个密封性能极好的压力仓中，压力仓提供了适宜的温度、压力和空气环境，这与普通热气球上的大筐不可同日而语。 例外的是，热气球孤胆英雄、美国人福塞特1997年以来所作的3次以"独立"命名的环球飞行未使用压力仓，为此他要忍受十几千米高空中零下20多摄氏度的低温，并且始终需要配带面罩进行呼吸。

[安全]

     如果飞行中氦气出现泄漏，"罗泽"将变成一个传统的热气球，完全靠加热保持高度；如果泄漏加大，不能保持高度，气球将会起到降落伞的作用，把下降速度控制在每秒5米之内； 如果状况继续恶化，飞行者还有足够的时间跳伞；以后就是救援人员的事了。 在最近两次环球飞行中（98年12月、99年3月），从太平洋里救出"ICO环球"和"有线与无线"人员的分别是美国海岸警卫队和日本国民自卫队。

[气候]

     影响热气球环球飞行的最大因素就是气候。每年的12月和1月，北半球高空流的流速达到一年中的峰值，最快可达每小时400公里，所以飞行者们通常选择冬季作环球尝试。

[奖金]

     生产"百威"啤酒的美国饮料公司为气球环球飞行设立了100万美元的奖金和一座水晶制"百威杯"，1999年12月31日前完成环球飞行的队伍将获得其中的50万美元，另外50万美元将赠予获胜队伍指定的慈善组织。但金钱肯定不是气球环球飞行者的动力，因为他们中的大多数人早已经是百万富翁。

★系留展示、自由飞行

[气球]

     一般系留展示和短距离自由 飞行用的热气球多属前面提到的AX 型气球。这种热气球通常由球囊、吊 篮、燃烧器、燃料系统、系留系统、鼓风机等四大部分组成。

     ☆ 系留展示，用三根系留绳将热气球固定，使热气球只能在原地进行升降表演，其上升高度约 40米。

     ☆ 自由飞行，常规自由飞行高度 300米以下，飞行半径不超过20公里。热气球自由飞行时，有地勤车随行，提供地面保障支持。热气球降落后，由地勤车将人员、设备送回基地或下一站。

     ☆ 热气球常规状态下，内置四个燃料瓶，可连续飞行 2小时。

[动力]

     热气球升空的动力来自于燃烧系统，当燃烧系统燃烧丙烷或液化石油气所产生的热气装满球囊时，由此产生的升力使热气球上升并承受载荷主体。

[风速]

     系留飞行环境风速不能大于4m/s，自由飞行风速不能大于6m/s。因此，任何一次飞行都要做好较准确的气象观察，如果在出现气候因素不稳定的情况下，建议不要飞行。

[安全]

     几乎所有人都担心热气球飞行的安全，其实你大可不必为此担心，你需要做的只是严格遵守热气球操作规则。因为热气球的上升动力是燃烧系统燃烧所产生的热气，如果燃烧系统不能产生热气了，气球球囊自然就会带着你慢慢降落。热气球已被国际航联证实为最安全的飞行器。

(责任编辑：张驰)