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JEEP牧马人改装 让我们去撒点野吧
时间:2006年08月31日18:09 我来说两句  

 


  假设这辆车车价为50万,那它的底盘怎么着也得占一半,因为光这个底盘就改了20多万……

  说牧马人是所有越野车爱好者心目中的dream car恐怕并不为过。
有必要强调一下,这里是说越野车而非SUV,这二者之间还是有不小的区别。而对于吉普车来说,通过Rubicon小道测试无异于麻雀变凤凰的过程。又想再罗嗦地加一句,这里的“吉普车”是克莱斯勒的越野车专有名词,因为现在仍有相当数量的人将吉普作为所有吉普和SUV的总称。

  注定要改

  许先生就是一辆牧马人Rubicon的主人。此人注视自己刚刚完成改装的Rubicon时,那眼神不是在看车,却分明是在看着自己的爱人,倾慕之情溢于言表。这种眼神一部分理所当然地来自Rubicon的名气和实力,另一部分的意义则是:我的Rubicon终于改好了。

  四驱车圈子里的很多人看玩轿车的,那是“一点技术含量也没有”。这当然很偏激,也很不应该,但从某种程度上反映了汽车改装两大成员的不同。四驱车的改装常常将全部精力放在底盘性能的提升上,而四驱车的复杂结构又使它的改装“技术含量”极高。

  说实话牧马人不改不好看,要是开到街上遇到不懂车的人问一句“北京吉普啥时候出这款了”,能活活把人给憋死!但不用改车身装饰,只要将车身升高,换上大尺寸轮胎和轮圈,便可马上露出它强悍的本性。

  彻底换骨

  看得出许先生虽然爱四驱车,但并不精通。当初抱着“只选贵的,不买对的”的心态以高于普通Rubicon的价格买回此车,换车轮,换悬挂,强化底盘,捣鼓一阵,开到街上却发现根本不是那么回事!方向啊稳定性啊都无从谈起。可他也确实是用高级货,也是其它牧马人用过的方案,为什么其它车能装,这一台就不行呢?难道……与克莱斯勒联系,把车的编号报过去,放了心,这车不是假冒伪劣,而是太过纯正——许先生一不小心买了一台限量版,许多东西与普通版都不同。据说是限量1000台的版本,又看到劳拉款的轮眉,我一阵激动:难道遇到了传说中的“古墓丽影”版?而其实劳拉款轮眉是后装的,关于这个版本许先生也说不出个所以然,权当是车厂以N个理由生产出N个限量版中的一个。

  问题找到了,这辆改装后开不了的车一摆就是一年。这回找到了高手,联系到美国靠改装牧马人吃饭的厂家,所有拉杆、摇臂全部量身订做,订做的标准是可以用来攀岩!结果是除了车身大梁,底盘几乎整个换掉。一般来说底盘可以占去一辆车一半的价钱,许先生还真做到了。现在这辆Rubicon比原来高出五寸,底盘杆件粗壮无比,各部分也已调校到位,即使再次向Rubicon小道挑战也可信心十足了。

  

  


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(责任编辑:张驰)

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