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地域之火的诱惑—阿其克库勒火山探险记
  时间:2005年10月26日15:41   来源:搜狐户外频道   作者:王铁男 我来说两句我来说两句(0)
 

 



  我的一个朋友十几年前参加了日本NHK广播公司克里雅河考察队,他随队沿着克里雅峡谷到达过新藏高原的火山口。从那以后,每逢谈起新疆聊起探险他都会不厌其烦地讲述他那段永生难忘的故事。久而久之,普鲁、克里雅峡谷、火山、高原湖泊、高原秘道这些能充分唤起人们想象力的名词已深深进入了我的脑海。十几年的探险生涯,我登雪山,穿沙漠,去过新疆许许多多人迹罕至的地方,但从普鲁到火山口的这条高原秘道始终是令我魂系梦绕的地方。

  被黄沙掩埋的公路

  出发前的几个月就开始招募自愿者,进行高海拔适应性训练,又从乌鲁木齐市登山探险协会越野车发烧友中选了两部国产越野车,一部是由车手海狼驾驶的四缸切诺基,另一部是由四野驾驶的2020吉普,每部车都配备了两名副驾驶。2005年春节的大年初二,两部越野车载着9名探险队员在黎明中离开了乌鲁木齐。

  穿越塔克拉玛干沙漠到达于田县已是大年初的三晚上,县旅游局朱局长和阿羌乡的麦乡长热情接待我们,麦乡长还特意给我带来了一个名叫苏来曼的维吾尔青年,他是阿羌乡普鲁村人,由他作为我们进村的向导,当时我还不以为然,心想凭我多年从事野外探险的经验,沿着公路进入普鲁村还会有什么问题。

  大年初四我们离开了于田县城向西南方向行了十来公里到达了兰干乡,再沿着乡村公路向南行进40多公里就到达了克里雅河的渠首,乡村道路也在此终止了。在向导苏来曼的指引下我们顺着一个车辙向昆仑山前山的冲击扇地带驾去。

  昆仑山前山地带气候及其干燥,受塔克拉玛干沙漠气候的影响,干燥的粉尘漂浮在天空覆盖着贫瘠的大地,即使是无风的天气呈现在我们面前的也是一片灰蒙蒙的世界。从渠首进入普鲁村的路是1950年解放军进藏时间铺设的一条简易公路,长度约40公里,海拔相对升高1000米。由于半个多世纪以来塔克拉玛干沙漠的南扩,大部分路面都被风沙掩埋,在这种极端恶劣的道路上,2020吉普凭着高底盘和大扭力的优势,压着黄沙中深深的车辙低速地向前行驶,跟在后面的切诺基在这种路面上不得不甘拜下风,它较低的地盘,使得它不能压着车辙走,骑在两个车辙之间行使,不说松软的沙土对车轮的阻力,车的方向也很不稳定,一不小心就会滑入深深的车辙之中,车的地盘就会被托起来,为此,一路上也不知道挖了多少次车。

  我们一直沿着克里雅河的西岸南行,进入前山的丘陵地带时坡度居然加大,顺着山势修建的盘山道多处地段都被山上的流沙掩埋,形成了一个倾斜的路面,路下方十几外就是被河水冲刷形成的近百米深的沟涧,像是大地裂开了一个口子,向下探望令人头晕目眩。在这种路况下,四缸越野车显然感到力不从心。当头车2020吉普行驶到盘山路的一个急转弯处时发现路面被风沙掩埋,形成了一个很大沙梁。为了安全起见,队员都下了车,老甄加大油门用试图用二档冲过去,但快到沙梁顶部时发动机开始突突起来,老甄试图换档,但一踏下离合器,汽车就像紧急制动似的停了下来,第二次用一档冲击也失败了。几次冲击后都没有过去,大家都有点沮丧,我开始怀疑这个路是不是错了,每当问苏来曼时,他给予我的回答只是一个肯定的手势,他指着2020吉普说:村子里的人进出山都是坐这种的车,这是惟一的一条进入普鲁村的路。不是他这样肯定的回答,我们谁也不敢相信这就是进入普鲁村的路,如果没有向导我们肯定会打道回府的。正当郁闷的老甄从车上往下卸行李时,从普鲁村下来了两辆破旧不堪2020吉普,停车后从车里下来了至少20个人,其中一辆车的后工具箱里还装了一只大绵羊,看到此景我们都瞪大了眼睛:“这车怎么这么牛呀!”。老甄半天不语,过去细细打量了一番普鲁村的2020,回来神秘地说:“那两个车都增加了钢板,而且都是原厂制造的车”。此后四野再也不敢叨咕“拉的太多”话题了。

  我们探险队曾驾车去过阿尔金山,穿越准葛儿盆地,大都是在没有路的高原戈壁上越野,但从来没有见过这样糟糕的公路。通往普鲁村的这区区40公里路程,整整折腾了我们6个半小时,可以说这条路是新疆最难走的公路。


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(责任编辑:张驰)



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